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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是ง ง哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦/*&#;,&#;,&#;***/敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国ᕱ ᕱ自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）ᕱ ᕱ应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更ʕ·͡ˑ·ཻʔ严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航ʕ·͡ˑ·ཻʔ空,。,。,。、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水ᕱ ᕱ准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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阿拉木˙ϖ˙图人口近200万人，民航吞吐量规· ᴥ ·模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次εïз。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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新疆机ง ง场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港•ᴥ•航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满.˗ˏˋ♡ˎˊ˗足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。

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